"La mer, compliquée du vent, est un composé de forces. Un navire est un composé de machines. Les forces sont des machines infinies, les machines des forces limitées. C’est entre ces deux organismes, l’un inépuisable, l’autre intelligent, que s’engage ce combat qu’on appelle la navigation." Victor Hugo (Disponible sur Éole). Qui sont ces navigateurs qui partent faire un tour du monde en solitaire ? Qu'est ce qui les poussent à aller au delà de leur limites, à dompter la mer, au risque de leur vie ? A travers ces récits de voyage en mer, nous partons à l'aventure : bonne lecture !
Autobiographie de celle qui fut surnommée la petite fiancée de l'Atlantique. Fille d'éditeur, elle effectue sa première course transatlantique à 17 ans, ouvrant la voie à une génération de skippeuses. Elle remporte la route du Rhum en 1990, la Transatlantique en 1997 et continue à participer à de nombreuses épreuves.
Récit de sept semaines d'aventures à bord d'un voilier en direction de l'Antarctique
Un roman qui met à l'honneur la batellerie sur le Rhône et la vigne en Vaucluse.
À quatorze ans, Jamie Laidlaw revient au Canada. Il quitte l'Angleterre sur le Titanic qui fait son voyage inaugural. Mais le navire heurte un iceberg et sombre, emportant avec lui 1500 personnes. La nuit du naufrage, Jamie réussit à atteindre un canot retourné et grimpe dessus. Il doit lutter toute la nuit dans le froid glacial pour garder son équilibre sur le canot retourné qui risque à tout moment de couler. Pour les lecteurs d'école secondaire. c2012.
Un gamin de quinze ans, embarqué clandestinement à bord d'une corvette à voiles de la Marine de guerre chilienne (nous sommes au début du siècle), va se frotter aux dures réalités de la mer et découvrir l'univers violent du Grand Sud.
Retrace l'histoire du navire nantais La Concorde, successivement frégate, corsaire, navire négrier et vaisseau amiral du pirate anglais Edward Teach, dit Barbe-Noire, figure emblématique de la piraterie atlantique du début du XVIIIe siècle. S'appuyant sur des sources historiques et littéraires, l'auteur décrit la vie quotidienne et l'activité des forbans à cette époque.
Une expédition qui fut une grande première : en 1992, après une enquête scientifique et historique exceptionnelle, Frank Goddio découvre l'épave du galion espagnol San Diego, coulé en mer de Chine en 1600 : un véritable trésor sous-marin.
Au XVe siècle, le capitaine P. Querini conduit son navire de commerce vers les Flandres, mais il est détourné vers le nord par une puissante tempête. Après une longue dérive, les survivants échouent sur une île de Norvège, où ils sont recueillis par une tribu bienveillante, naïve et fataliste. Récit fondé sur le journal de bord de Querini et sur des témoignages de marins.
L'écrivain Hervé Hamon a passé un an à bord de L'Abeille, un remorqueur qui sauve les hommes et les biens, au large de l'île d'Ouessant. Ce récit draine une question sous-jacente : pourquoi certains hommes acceptent-ils de risquer leur vie pour que d'autres hommes ne meurent pas ?
Santiago, pêcheur cubain très pauvre, n'a de liens dans la vie qu'avec un gamin qui pêche avec lui. Depuis 85 jours il n'a rien pris et les parents du garçon ne veulent plus que celui-ci l'accompagne, le vieil homme part donc seul. Au large un énorme espadon mord. Mais, après trois jours de lutte, les requins ne lui laisseront que la tête et l'arête.
Pour montrer que le naufrage du Titanic est le résultat d'un tragique concours de circonstances, l'auteur a enquêté à Belfast, où débuta l'aventure du paquebot en 1907, ainsi qu'à Londres et New York, où se sont tenues les commissions d'enquête du naufrage. Cela lui a permis d'inventorier les faits, de donner des témoignages et de retracer minute par minute le drame du 14 avril 1912.
« Je suis un nomade exalté par la découverte. Voilà, découvrir sans cesse... C'est le seul moment où l'on peut supposer que va surgir le "merveilleux". Fouiller le monde de tous les côtés, c est exaltant. Je suis comme un chercheur d'or. Ce n'est pas tant l'or que je cherche que le moment magique quand je vais le découvrir. C'est toujours, au vrai, l'émotion que je cherche. Le nomadisme, c'est ça. Tous les jours, un chercheur d'or est tenu par sa capacité d'émerveillement. La magie. Le "merveilleux" est la raison de tout ce que je fais. L'émerveillement, c'est de la pluie d'or morale qui vous tombe dessus. Le tout, c'est de se trouver dans les bons endroits, là où il pleut de l'or. » O. de K.
L'auteur a quitté Le Croisic en septembre 1949 pour un voyage de deux ans autour du monde à bord d'un cotre en chêne de dix mètres. Le récit de ce périple
Les naufragés du Batavia ; suivi de Prosper
Récit historique du célèbre naufrage du Batavia en 1629. Les 300 naufragés qui survécurent tombèrent alors sous la coupe de l'un des leurs, un psychopathe à la fois autoritaire, lâche et sanguinaire qui, en 3 mois, réussit à massacrer deux tiers des survivants. Le second récit raconte avec précision une marée estivale à bord d'un thonier breton à voiles.
Au cours d'une croisière, le paquebot britannique Drummond Castle venant d'Afrique du sud fait naufrage près de l'île Molène en 1896. Le bilan est terrible. Un récit authentique, palpitant et émouvant.
L'aventure d'un homme de cinquante ans, parti en 1893 faire le tour du monde sur un voilier rustique. Navigateur, l'auteur n'est jamais revenu d'un voyage en mer en 1909.
Une enquête scientifique et une biographie de l'horloger britannique John Harrison, qui mit au point un fabuleux chronomètre et qui découvrit une méthode fiable pour calculer la longitude, alors que tous les scientifiques du XVIIIe siècle étaient contre lui. Sa découverte reconnue, l'empire britannique assura sa domination sur les océans de la planète.